Pista de carreras de Rockingham

Rockingham Speedway, antes Motor de Carolina del Norte Speedway y más tarde Carolina del Norte Speedway es un hipódromo localizado cerca de Rockingham, Carolina del Norte. Afectuosamente se conoce como "La Roca" y recibió dos Series de la Taza de NASCAR, el Metro 400 (1966–2004) y el Secreto de la Música pop Palomitas de maíz Microondas 400 (1965–2003), así como dos razas de Serie de Busch, el Polvo del Dolor de cabeza del Bueno 200 (1982–2004) y la Casa Objetivo 200 (1984–2003). Rockingham ha recibido Club de Carreras del Coche de América y COCHES razas de Serie de la Taza Pro desde 2008. Actualmente, la pista es patria de la Autoescuela de Alto rendimiento de la Vía rápida, que es poseída por el nuevo dueño de la pista Andy Hillenburg y se usa extensivamente para pruebas de NASCAR. A menudo se ha usado para televisión y rodaje de la película, y el telefilm de ESPN de 2004 se filmó en la pista junto con algunas escenas de. Para el rodaje de la película posterior, las paredes se repintaron para parecerse a pistas famosas en el recorrido de NASCAR. También era el sitio de 2007 película de Bollywood Ron de Ta Ra Pum.

La pista se abrió como un piso, óvalo de un milla el 31 de octubre de 1965. En 1969, la pista extensivamente se configuró de nuevo a un alto depositado, D-shaped medición oval ligeramente más de una milla de la longitud. La superficie de la pista es bastante abrasiva comparado con otras pistas en el recorrido, debido al contenido de arena alto de pavimentar compuestos hechos de materiales locales. Este carácter abrasivo notoriamente contribuido a ropa del neumático excesiva. Esta característica a menudo es citada como un elemento exigente de carreras en la instalación, requiriendo la dirección estricta de ropa del neumático por equipos. En 1997, la Pista de carreras del Motor de Carolina del Norte combinada con Penske Motorsports, y era la Pista de carreras de Carolina del Norte renombrada. Dentro de poco a partir de entonces, el predio se configuró de nuevo, y el concurso en el curso del camino del predio, generalmente por el SCCA, se discontinuó. La Pista de carreras de Carolina del Norte jugó al anfitrión de dos NASCAR razas de Winston Cup cada año hasta 2003. La Carrera de la copa Nextel de Nascar final en Rockingham se sostuvo el 22 de febrero de 2004 con Matt Kenseth que gana el acontecimiento.

En 2008, una nueva medio milla oval se construyó detrás del backstretch para autoescuelas, pero rápidamente se hizo una pista de prueba popular para coches de carreras de NASCAR en la preparación para razas en Martinsville Speedway, ya que las pistas son similares de longitud y radio de vueltas. Ya que Rockingham no está en el recorrido de NASCAR, las pruebas son ilimitadas. (Martinsville no se puede usar para pruebas de la Taza del Esprín.) El 16 de agosto de 2011 se anunció que Rockingham instalaría la Barrera MÁS SEGURA a lo largo de las paredes de la pista para mejorar la seguridad del conductor. Sin embargo, extensión de rumores de la pista posiblemente consiguiendo una fecha en NASCAR de 2012 Acampando horario de Serie del Camión mundial. El 2 de septiembre, un anuncio fue hecho por ESPN que Rockingham recibiría una raza de Serie del Camión programada para el abril de 2012 y se creería que el 7 de septiembre con el gobernador en jefe de Carolina del Norte y Andy Hillenburg Bev Perdue una rueda de prensa anuncia proyectos. La rueda de prensa el 7 de septiembre confirmó que la raza se llamaría la "Ayuda de Sam Roadside Buena 200" y se sostendría el 15 de abril. Wayne Auton, el director de la serie del camión, confirmó que los equipos todavía pueden probar en Rockingham hasta el 31 de diciembre. Sin embargo, las pruebas sobre el óvalo de.526 millas permanecerían legales.

El 22 de noviembre de 2011. La pista anunció que la pista conseguirá NASCAR K&N Serie Pro al este y fechas del Viaje Modificadas del sur Whelen junto con las Estrellas UARA raza de Serie Modela tardía el 3 de noviembre de 2012. En la raza del Camión de NASCAR de 2012 en Rockingham, Kasey Kahne continuó a ganar su primera raza de Rockingham.

Historia

Apertura

La Pista de carreras de Rockingham, entonces conocida como la Pista de carreras del Motor de Carolina del Norte, era el proyecto de Harold Brasington y Bill Land. Brasington, un revelador de la tierra, también construyó la primera superpista de carreras de NASCAR, la Pista de carreras de Darlington, en 1950. Land poseyó la propiedad, que se coloca en las dunas de Carolina del Norte, y juntos, intentan encontrar la financiación. Fueron a la abogada local Elsie Webb que reunió un grupo de promotores. El dúo también vendió partes a los vecinos por 1$ por parte, y en algún momento tenía aproximadamente 1,000 accionistas.

La pista de carreras se construyó como un óvalo de 1.000 millas con vueltas llanas. La Pista de carreras del Motor de Carolina del Norte se abrió el 31 de octubre de 1965, sosteniendo su primera raza durante el mismo día. Los 500 americanos eran un 500 regazo, NASCAR de 500 millas Magnífica raza de Serie Nacional ganada por Curtis Turner con una velocidad media de 101.942 millas por hora. Turner dominó la raza, que fue asistida por 35,000 personas, conduciendo 239 regazos y ganando antes de 11 segundos. El monedero del ganador era 13,090$ (88434.05$ ajustados para la inflación). Los 500 americanos eran los 54tos de 55 razas en la temporada de 1965, que incluyó leyendas de NASCAR incluso Cale Yarborough (quien llegó en segundo lugar), Richard Petty, Ned Jarrett (quien continuaría a ganar el campeonato), Buddy Baker, David Pearson y Junior Johnson. Sólo 19 del 43 coche corrían al final de raza.

La pista de carreras sostuvo dos razas de Grand National el próximo año, la Flor del Melocotón 500 y 500 americanos. La Flor del Melocotón 500 cambiaría nombres tiempos múltiples, por lo general usando el nombre Carolina 500, antes de terminar como el Metro 400. Los 500 americanos también cambiarían nombres tiempos múltiples que terminan como el Secreto de la Música pop Palomitas de maíz Microondas 400. La primera raza típicamente se sostenía a principios de marzo o a finales de febrero, y la segunda raza se sostuvo a finales de octubre. En 1967 y 1968 la Carolina 500 se dirigió en junio. La pista de carreras sostuvo dos razas de serie de Grand National cada año hasta 2004.

Fallecimiento

Como la parte de la adquisición de las Pistas de carreras de Penske en 1999, la Pista de carreras se vendió a International Speedway Corporation (ISC) y en 2004, una de sus dos razas de la Taza del Esprín (la raza de caída crucial, a menudo la fecha penúltima en el horario) se transfirió a California Speedway del ISC. El cambio se hizo después de la asistencia hundida en la Pista de carreras Rockingham. Dejó la pista con sólo una fecha, a finales de febrero, una fecha muy impopular de espectadores debido al tiempo comúnmente imprevisible. Esa fecha se subió del tradicional a principios de la fecha de la primavera en 1992 cuando Richmond International Raceway quiso una fecha posterior que la fecha post-Daytona tradicional debido a dos aplazamientos a finales de los años 1980 causados por la nieve. Los rumores persistieron que la fecha restante solitaria de la pista también estaba en el peligro, ya que varias nuevas pistas en el más grande, los mercados del clima cálido desearon fervientemente la fecha, que era la primera raza después de Daytona 500, y en 2002 y 2004, la primera raza del Zorro de la temporada.

A pesar de la amplia especulación que la raza era en su año final, falló a la venta total, cayéndose casi 10,000 salvo la 60,000 capacidad. La pista en efecto recibió su raza final el 22 de febrero de 2004. En esa última raza, Matt Kenseth aplazó entonces al novato Kasey Kahne en el último regazo para ganar antes de sólo 0.010 segundos. Este fin era uno de los más cercanos en la historia de NASCAR y vio por muchos admiradores como uno de los mejores fines esa temporada. También se conoce por un accidente salvaje temprano en la raza en la cual Carl Long tiró como un loco abajo el backstretch.

Como consecuencia del pleito de Ferko y la asistencia hundida, la situación de la pista bruscamente se cambió. En el establecimiento, ISC vendió la Pista de carreras Rockingham a la Pista de carreras Motorsports (SMI), y la raza restante solitaria de la pista "se transfirió" a Texas Motor Speedway. Algunos admiradores de NASCAR vieron cosas diferentemente, sin embargo, porque eran los 500 del sur prestigiosos de Darlington Raceway quitados del horario para la segunda raza en Texas, y la fecha de La Roca se envió a Phoenix International Raceway. SMI consintió no en recibir ningunos acontecimientos de NASCAR en la pista mientras estaba bajo su propiedad. Sobre su salida del recorrido de NASCAR, La Roca se afilió a tales instalaciones como Pista de carreras del Motor de Ontario, Riverside International Raceway, Pista de carreras de Wilkesboro del Norte, Pista de carreras del mundo de Texas y Música Ciudad Motorplex como pistas quitadas del recorrido.

Mayoría está de acuerdo que la carencia de cualquier otra atracción turística en el área (la atracción principal más cercana es Pinehurst Resort del local del golf legendario, donde NASCAR en la promoción del Zorro tenía un ganador de montos totales que gana un viaje allí como la parte de billetes de raza), y el tamaño relativamente pequeño de las ventas del billete del daño de la ciudad. Además, otras pistas cerca como Lowe's Motor Speedway y Pista de carreras Darlington (en la región de la Playa del Mirto de Florencia) tenían una tendencia de atraer lejos a admiradores que contemplan la cogida una raza. Todo esto a pesar de la reputación de Rockingham de carreras buenas (aunque nunca alcanzara 40 cambios de plomo oficiales de una raza sola; mayoría era 37 en 1981) y para tener gran sightlines para espectadores. También hay que mencionar que pareció que la instalación hecha reinversiones de la infraestructura limitadas durante los años siendo poseído por la familia de DeWitt, y se quedó atrás otras instalaciones que continuamente modernizaban y actualizaron sus planes de negocios, sobre todo después de que se vendió para pagar impuestos de sucesión debidos por DeWitt y Wilson families que había poseído la pista.

Nueva propiedad

La pista de carreras Motorsports presentó la pista para la subasta el 2 de octubre de 2007.

El ARCA RE/MAX dueño de coches de Serie de Serie y el ex-conductor Andy Hillenburg, que posee la Autoescuela de Alto rendimiento de la Vía rápida, pagó $4.4 millones por la pista.

Sólo horas después de cerrar el acuerdo para la venta, llamó algunos cuerpos de aprobación para arreglar fechas de su nuevo recorrido.

500 kilómetros ARCA RE/MAX raza de Serie ocurrieron durante el fin de semana del 3-4 de mayo de 2008, presentando dos rondas de calificación y práctica el sábado y la Carolina 500 el domingo. Era la raza más rica en el horario de ARCA de 2008 y presentó un campo inicial de cincuenta coches. Y estrella de NASCAR próxima Joey Logano ganó la raza en 17 años 346 días, el más joven para ganar una raza principal en la pista, pasando a Ken Schrader, que hacía su 53er principio (39 NSCS, 13 NNS) en la pista, después de una precaución. Logano dominó el asunto de 500 kilómetros, ganando el polo, conduciendo la mayor parte de regazos, y pasando a Schrader con cinco regazos restantes para ganar la vuelta de la pista a carreras principales con Chevrolet de Bill Venturini. La distancia 500k no se sostuvo otra vez para ARCA, ya que ARCA tenía un par de razas en 2009 en la pista. Rockingham perdió una raza en 2010, pero todavía sostendrá al americano de final de la temporada 200. Para 2011, ARCA se fue y fue sustituido por el UARA y serie de COCHES para las dos razas.

El curso del camino se ha restaurado, y en el diciembre de 2007, probando en el curso del camino comenzado. La primera semana del curso del camino de carreras era el 5-6 de enero de 2008, presentando Coches de Leyendas, Bandolero y Autos deportivos sin capota de Truenos.

Una raza de la reserva de la calle de 150 regazos, el Oso polar 150, se sostuvo el 1 de enero de 2009, y el acontecimiento se ha hecho desde entonces una raza anual. La reserva de la calle es generalmente la clase de planta baja de carreras en las pistas más cortas, hágase una raza anual. Dale Earnhardt, Hijo, entró en un par de coches para la raza, un para su jefe de coches en Hendrick Motorsports y el otro para un mecánico de Earnhardt Ganassi Racing que decidió correr tal como resultó después. Su cuñado, Jimmy Elledge (jefe del equipo para Scott Speed en la Taza del Esprín) también fue en coche en la raza. La raza se movió para los 2010-11 fuera de temporada al fin de semana de Acción de gracias, y en el noviembre de 2010, Kurt Busch fue en coche en la raza de la reserva de la calle, debutando su nuevo número (#22).

Desde 2008

Comenzando en 2008, Rockingham ha sostenido el ARCA la Serie de Carrera presentada por la raza de final de la temporada de Menards y RE/MAX, dobló los 200 americanos. Esto ha sido el primer acontecimiento en Rockingham desde su reabrimiento. En 2009 Rockingham sostuvo una raza de ARCA adicional, sin embargo esa raza no se sostuvo en 2010. Rockingham también sostiene la Carolina 200, el final para los COCHES Serie de la Taza Pro. Además de estos acontecimientos, Rockingham también tendrá Serie mundial Chumpcar, Legends y carreras de Bandolero.

El 7 de septiembre de 2011, se anunció que Rockingham sostendría a su Sam Roadside Assistance Bueno inaugural 200 el 15 de abril de 2012, primer NASCAR Acampando la raza de Serie del Camión mundial sostenida en la pista desde el inicio de serie. El anuncio hecho por el dueño de la pista Andy Hillenburg y el gobernador de Carolina del Norte Bev Perdue, que dijo que la pista ayudaría a la economía local en aproximadamente 7.2 - 10.5 millones $ (2011 USD). Wayne Auton, el director de Serie del Camión, anunció que las pruebas de NASCAR terminarían el 31 de diciembre de 2011 en la pista principal, pero permanecerían en la instalación de la medio milla.

El 30 de enero de 2012, se anunció que el segundo festival de Rebelión de Carolina anual se sostendría en la Pista de carreras Rockingham.

Kasey Kahne, que había sido pegado en la línea por Matt Kenseth en el final de la Taza de 2004, vengó el fracaso con un triunfo en la Ayuda de Sam Roadside Buena 200, después de que el compañero de equipo de Turner Motorsports Nelson Angelo Piquet marcó el polo y dominó la raza, sólo para ser clavado por una raza tardía que se apresura la pena en el último pit stop.

Pruebas

Rockingham se ha hecho una pista de prueba para muchos Taza del Esprín y equipos de Serie de Escala nacional debido a pruebas de restricciones por NASCAR en pistas activas. Después de que la pista se despojó de sus fechas, los equipos comenzaron a usar el recorrido para probar coches y motores, sobre todo simular la ropa abrasiva en ciertas pistas (Darlington y Atlanta el más notablemente). En 2005, Kyle Petty probó su coche de Darlington en Rockingham días antes de su raza no para gastar una de sus cinco pruebas asignadas.

En 2006, las nuevas reglas prohibieron todas las pruebas en pistas de la Taza del Esprín activas excepto en pruebas abiertas APROBADAS POR NASCAR seleccionadas durante la temporada, así haciendo probando en Rockingham crucial. Las Carreras de Penske probadas en la pista a mediados de abril de 2006, y con el carácter abrasivo de la superficie de Atlanta Motor Speedway, que no se ha pavimentado de nuevo desde reconstrucción en 1997 y participación de Atlanta en la Persecución para la Taza del Esprín, muchos equipos piensan que la vuelta a Rockingham en septiembre u octubre prueba sus coches para simular la superficie similar de Atlanta.

El nuevo Coche de NASCAR de Mañana (o CUNA) ha llevado a un retumbo en pruebas en la pista, y muchos equipos usaron la pista para probar los nuevos coches cuando se anunció que el coche se usaría en 2007.

En el período previo al debut de la CUNA, Michael Waltrip Racing, Gillett Evernham Motorsports, Yates Racing y Roush Fenway Racing probaron su CUNA en la pista.

Preguntaron a Elliott Sadler sobre pruebas del Coche de Mañana en Phoenix International Raceway el día después de las Partes Automáticas del Inspector de 2006 500.

Greg Biffle dijo durante NASCAR de 2007 la rueda de prensa de Truenos de la Pretemporada de Jackson Hewitt, "Fácil (Tryson, jefe del equipo, que se liberó posteriormente y se afilió a Carreras de Penske) y voy a Rockingham (el 18 de enero) con una CUNA a tratar de aprender algunas cosas de ellos, paradas del golpe y todas las cosas que son nuevas en ellos, sabe, porque vamos a correr ellos en Darlington. Pero aquellos van a ser llaves a la fabricación de la Persecución corre bien con ese coche de la CUNA y consigue que nuestros coches downforce se manejen bien."

Las pruebas en Rockingham se han hecho un premio debido a las pruebas restrictivas de reglas de NASCAR impuestas desde 2006 a las pruebas abiertas SANCIONADAS POR NASCAR. Las reglas de NASCAR las pruebas estatales en pistas no en la serie antes mencionada no son controladas por el cuerpo de aprobación y muchos equipos evaden la prohibición de pruebas en tales pruebas, que también incluyen la Pista de carreras de Greenville-Pickens y parque Concord Motorsports (pistas cortas), y la Pista de carreras de Kentucky (La Taza del esprín sólo prueba). Las pruebas en Rockingham se restringen a series que no corren en el recorrido (NASCAR generalmente), mientras las restricciones a ARCA y pruebas abiertas sancionadas por los COCHES se aplican en aquellas dos series porque Rockingham está en los horarios de la amba serie en 2008. Para equipos de NASCAR, la pista se ha hecho una de las pistas más populares para probar más corto a pistas intermedias en el recorrido.

Para la temporada de 2009, NASCAR impuso una prohibición general de probar en cualquier pista usada por cualquiera de las tres series nacionales de NASCAR o su mundo que Acampa acontecimientos turísticos. Rockingham, a diferencia de muchas pistas usadas en pruebas históricamente, no está en ninguna de las series antes mencionadas, y los equipos usarán ambas pistas para correr alrededor de la prohibición de pruebas de NASCAR.

Con la apertura de la nueva medio milla oval, la pista espera más pruebas tanto sobre los óvalos de la milla como sobre la medio milla. La prohibición general se impondrá de nuevo a la pista de carreras principal para 2012, pero la medio milla oval será legal para pruebas.

Little Rock

Una nueva pista de la medio milla (.526 millas), dobladas Little Rock, se construyó detrás del backstretch para otras clases de coches de la pista corta y para la autoescuela de la Vía rápida Hillenburg posee, y abierto el 13 de octubre de 2008. Los equipos de la Taza del Esprín de NASCAR inmediatamente bautizaron la pista para probar en la preparación para QuikPak TUMS 500 en Martinsville Speedway que el fin de semana consiguiente, ya que "Little Rock" se diseña similar a Martinsville con 800' straights, 588' vueltas y las veredas interiores de las vueltas es concreto. A diferencia del óvalo, que se restringirá a NASCAR que prueba el 1 de enero de 2012), las pruebas de NASCAR permanecerán sin restricción en Little Rock.

La medio milla oval es única en esto en vez de una barandilla tradicional alrededor del exterior de la pista, usa trampas de grava similares a cursos del camino. Hillenburg dijo que esto es por motivos económicos, ya que un coche que se desliza en una trampa de arena no dañará un coche tanto como golpeadura de una pared.

Hillenburg notó, “hemos diseñado una pista que puede medir el nivel de calificación de alguien y se pueden deslizar lejos en una trampa de arena y no una pared. Puedo dar ahora a padres una respuesta directa en cuanto a donde sus niños apilan.” Jimmie Johnson era la parte del grupo inicial de conductores para probar en "Little Rock," e hizo volar un neumático. Bromeando dijo que casi se topó con su propio transportador debido al diseño de la pista que careció de la pared concreta de la seguridad.

La nueva pista de la medio milla, con sus semejanzas intencionales para Martinsville, rápidamente se hizo un local de pruebas para equipos de la Taza del Esprín en 2008, y esto con NASCAR que prueba reglas, será probablemente un semillero de pruebas para equipos de la Taza del Esprín para probar antes de las dos razas de Martinsville en 2009, ya que las nuevas reglas de NASCAR prohíben pruebas sobre cualquier pista en las tres series nacionales o la división de Grand National, y Rockingham no está en ninguno de aquellos horarios.

La pista también tiene un cuarto integrado de milla oval para Bandoleros y los Coches de la Leyenda.

Película y práctica comercial

La pista de carreras se ha hecho un local para el rodaje activo para películas, programas de televisión y anuncios de televisión, a menudo con sus locales usados para varias instalaciones. Las películas notables incluyen:

Cuando era la parte de NASCAR recorrido de Winston Cup, también era una posición de rodaje para

También se usó como el local para el acontecimiento de tirón del camión durante los Mundos el Hombre Más fuerte 2011.

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