Centro de ensayo de vuelo de la fuerza aérea

Air Force Flight Test Center (AFFTC) conduce la investigación, el desarrollo, la prueba y la evaluación de sistemas aeroespaciales del concepto al despliegue. Tiene la prueba volada cada avión en el inventario de la Fuerza aérea estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial. El centro emplea a casi 13,000 personas y controla la segunda base más grande en la Fuerza aérea.

Organización

El AFFTC consiste en dos alas subordinadas. La 95ta Ala de la Base aérea proporciona el apoyo de instalación a todas las unidades en la Base aérea de Edwards. La 412da Ala de Prueba conduce pruebas de avión y evaluación.

Además, la NASA mantiene su Centro de investigación de Vuelo de Dryden en Edwards y acompaña con el AFFTC en el desarrollo de avión.

Historia

Las pruebas de vuelo comenzaron en la Base aérea de ejército Muroc (más tarde renombró la Base aérea de Edwards) durante la Segunda Guerra Mundial. Era el sitio del primer vuelo reactivo estadounidense el 1 de octubre de 1942 cuando el secreto XP-59 superior condujo su vuelo inicial. Después de vuelo de guerra que prueba oficialmente se hizo la misión primaria de la base. El principio en 1947 de la base recibió el experimental X aviones. Volando Chuck Yeager x-1 rompió la barrera del sonido el 14 de octubre de 1947. Simultáneamente, la base recibía pruebas para sistemas del arma propuestos incluso el F-84 Thunderjet, Sable de F-86, F-94 Starfire, y Tornado B-45.

La tecnología promovida a través del AFFTC llevó a progresos notables en la aviación. La "Serie del Siglo" del avión proveyó los Estados Unidos de su flota del luchador supersónica. Mientras tanto el avión de las X series siguió poniendo archivos de altitud y velocidad. El comandante Robert "Bob" White se hizo la primera persona para volar un avión en el espacio el 17 de julio de 1962 cuando voló su X-15 a una altitud de 314,750 pies. Volando la misma armadura de avión un año más tarde Joe Walker alcanzó una altitud de 354,200 pies (67 millas). El 3 de octubre de 1967 Guillermo "Pete" Knight batió el record de la velocidad de avión permanente del Mach 6.72 (4,520 millas por hora), otra vez volando un X-15. Cuando el programa espacial comenzó varios astronautas se seleccionaron del cuadro del piloto de pruebas de la Fuerza aérea. Además, el AFFTC asistió con las pruebas de motores del cohete y vehículos del reingreso.

El AFFTC sigue probando sistemas del arma corrientes y futuros así como pruebas del concepto de conducción para subsistemas de avión. El centro ha demostrado, por ejemplo, la viabilidad de sistemas de control de vuelo digitales, nuevos conceptos de la propulsión y capacidades de la cautela (a través del programa Have Blue) que se han desde entonces incorporado en el avión activo. El centro también asistió con el desarrollo del Transbordador espacial, Misil crucero lanzado al Aire y sistemas LANTIRN. Más recientemente el AFFTC ha sido la parte del misil del antisatélite y desarrollo de la Munición de Ataque Directo Conjunto. Además, el centro ha desempeñado un papel fundamental en el desarrollo de la flota del vehículo aérea no tripulada que retoña de la Fuerza aérea, el F-22 Raptor, Relámpago de F-35 II y el Láser Aerotransportado YAL-1.

Museo

El museo está abierto para el personal militar con cartas credenciales para entrar en los viajes del gran público así como bajos ofrecidos periódicamente. El museo presenta 40 aviones en la pantalla en el museo o el Mirlo cercano Airpark en Palmdale. El museo también presenta motores de avión, misiles, hardware, equipo de mantenimiento de la vida, dibujos técnicos, objetos de interés de informes de prueba y modelos.

Notas

Bibliografía

Enlaces externos

Véase también



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