Robert Esnault-Pelterie

Robert Albert Charles Esnault-Pelterie (el 8 de noviembre, 1881–December 6, 1957) era un diseñador de avión francés pionero y teórico de vuelos espaciales. Nació en París, el hijo de un industrial textil. Se licenció en el Faculté des Sciences, estudiando la ingeniería en Sorbonne.

Experimentos de vuelo

Sus primeros experimentos en la aviación estaban basados en el planeador de 1902 de hermanos de Wright. Su primer diseño del planeador se probó en una playa cerca de Calais, pero no tenía éxito. Su planeador estaba basado en un entendimiento incompleto del planeador de Wright, y aunque usando una versión del alabear la ala que los hermanos de Wright habían solido controlar su avión esto no trabajó correctamente y se abandonó, ya que lo consideró peligroso. Después de condenar el enfoque de los hermanos de Wright, desarrolló el concepto del alerón a lo largo del borde rastreador. Esto es ahora un elemento de maniobra del rollo estándar en el avión más moderno. (Note que el alerón también fue inventado independientemente por la Asociación de Experimento Aérea, encabezada por Alexander Graham Bell).

En 1906 comenzó sus primeros experimentos en el vuelo remolcado. El 19 de septiembre de 1906 voló. Hizo su primer vuelo impulsado el 10 de octubre de 1907, una distancia de con el Pelterie I (o R.E.P. I). Esto fue conducido por un siete cilindro, 30 motor enfriado por aire hp de su propio diseño.

Los juicios del monoplano Pelterie II comenzaron el 8 de junio de 1908. Este avión batió un record con un vuelo, alcanzando una altitud de. Después de que una versión modificada de este avión se voló por última vez en 1909 en Rheims, Pelterie dejó de volar y en cambio se concentró en el desarrollo y la fabricación del avión.

El Vickers R.E.P. Escriba a máquina el Monoplano estaba basado en sus diseños y marcó el principio de la producción de avión en Vickers Limited posterior.

Sirvió en la Primera guerra mundial y se hizo un Officier de la Légion d'Honneur.

Su familia había invertido pesadamente para financiar sus diseños de avión, y esto los había dejado casi los arruinó financiallly. Sin embargo, era el inventor del control de vuelo de la "palanca de mando" y poseyó una patente en el diseño. Después de guerra se implicó en el pleito sobre su patente de la palanca de mando. Muchos aviones construidos durante la guerra habían usado este diseño y las compañías aéreas le debieron derechos. Los daños que ganó y derechos subsecuentes le hicieron un hombre acaudalado. Esto también permitió que él reembolsara la inversión significativa de su padre.

Cohetería

Se hizo interesado en la navegación espacial, y, no sabiendo del trabajo de 1903 de Tsiolkovsky, en 1913 produjo un periódico que presentó la ecuación del cohete y calculó las energías requeridas alcanzar los planetas Lunares y cercanos. En esta conversación, propuso el uso de energía atómica, usando 400 kilogramos de radio para impulsar un vehículo interplanetario. Su trabajo culminante era el L'Astronautique, publicado en 1930. Una versión posterior publicada en 1934 incluyó detalles de viajes interplanetarios y aplicaciones de la energía nuclear.

El 8 de junio de 1927, Robert dio un simposio para la Sociedad de Astronáutica francesa titulada L'exploration par fusées de la très haute atmosphère et la possibilité des voyages interplanétaires, acerca de la exploración de espacio exterior usando la propulsión del cohete. Jean-Jacques Barre asistió a esta conferencia y desarrolló una correspondencia con Esnault-Pelterie en el tema de cohetes.

En el noviembre de 1928 se casó con Carmen de Quiros a bordo de

el Ile de France navegando a Nueva York.

En 1929 Robert propuso la idea del proyectil balístico para el bombardeo militar. Hacia 1930, Robert y Jean-Jacques habían persuadido el Departamento de guerra francés a financiar un estudio del concepto. En 1931, los dos comenzaron a experimentar con diversos tipos de sistemas de propulsión del cohete, incluso propelentes líquidos. El mismo año dirigió una demostración de un motor del cohete impulsado con gasolina y oxígeno líquido. Durante un experimento con un diseño del cohete usando tetra-nitromethane perdió tres dedos de su mano derecha durante una explosión. Lamentablemente su trabajo no pudo galvanizar un interés a la cohetería dentro de Francia.

Entre sus intereses eran la equitación, jugando el golf, acampando y conduciendo coches. Durante su vida archivó aproximadamente 120 patentes en una variedad de campos en los límites de la metalurgia a la suspensión del coche. Era el inventor del control de avión de la "palanca de mando", motores radiales, y de un nuevo tipo de la bomba de combustible. También desarrolló la idea de la maniobra del cohete por medio del empuje dirigido.

Trabajos de Esnault Peltrie

Honores

Véase también

Bibliografía

Enlaces externos



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