Mario Laframboise

Mario Laframboise (nacido el 7 de noviembre de 1957 en la dama Notre de la Paix, Quebec) es un político canadiense. Laframboise sirvió del alcalde de la dama Notre de la Paix y Reeve del Papineau MRC antes de entrar en la política federal. En la elección federal canadiense, 2000, Laframboise se eligió a la Cámara de los Comunes canadiense como el Bloque candidato de Québécois en la equitación de Argenteuil — Papineau — Mirabel. Fácilmente se reeligió en 2004, 2006 y 2008 elecciones, sin embargo fue derrotado en la elección de 2011 por Mylène Freeman del NDP. Un ex-notario, es el ex-crítico del Bloque al Ministro de Transporte y es su crítico corriente al Ministro de Infraestructura. También era, el vicepresidente del comité permanente federal de Transporte, Infraestructura y Comunidades.

Prioridades

Sus prioridades recientes se centran en la economía local que es sobre todo dominada por la silvicultura, turismo y sectores de la agricultura sobre todo en la región de la Nación Menuda. Cuando el Gobierno conservador de Stephen Harper se eligió al poder después de que la elección de 2006, Laframboise los impulsó a adoptar un movimiento por el Bloque Québécois que habría modificado el Seguro de Empleo Bill que iba ayudó a trabajadores que han perdido sus empleos - entonces una serrería de Thurso local cerrada a principios de 2006.

Mencionó que los Conservadores habían prometido durante la elección crear un programa Employment Insurance independiente. El DIPUTADO y su partido también quisieron que medidas ayudaran a más de edad de trabajadores cuando perdieron sus empleos.

A pesar de su apoyo sobre el Acuerdo de Kyoto, Laframboise también apoyó la finalización de Autoruta 50 entre Gatineau y Lachute en Laurentians que se ha planeado durante años a fin de proporcionar un camino alternativo hacia la Ruta peligrosa 148 que era la escena de numerosos accidentes mortales durante los años en la región de la Nación Menuda. Durante sus mandatos, criticó la carencia de la participación del gobierno federal (durante la era Liberal) sobre la construcción de ello. Sin embargo, la carencia de financiar obligó al gobierno de Quebec a construir sólo una super2 carretera, mientras Laframboise quiso una Autoruta tradicional de 4 veredas al facilitado un pasillo triangular formado por Montreal, Gatineau y la estación de esquí Mont-Tremblant en Laurentians. Mencionó que una carretera de dos veredas iba se hizo como peligroso como la Ruta 175 que cruzó la Reserva de la Fauna Laurentians al norte de Ciudad de Quebec.

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